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安全驾驶自我做起,女司机正成为一股“新势力”
更新日期:2013/12/15 14:48:11点击次数:4966次  返 回

安全驾驶自我做起,女司机正成为一股“新势力”

 随着“汽车家庭”的普及,女司机正成为一股“新势力”。在全国平均每年新增的2100多万驾驶员中,女性比例增幅明显。据统计,2013年我国驾驶人数量已超过2.75亿人,是十年前的2.6倍。虽然男性驾驶人依然占据驾驶人群的主体,达到78.5%,但女司机数量已接近6000万人,比2003年增加了4000多万人。
    

  安全是一种习惯,葫芦号-后视窗提醒您,细数开车陋习,摒弃交通陋习倡导文明出行。

据公安部统计数据显示,我国每年交通事故50万起,交通事故死亡人数均超过数万人,居世界第一,每5分钟就有一人丧身车轮,每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。其中,不少事故的出现仅仅是非常细小的开车陋习。这些陋习看似不起眼,但在关键时刻,或许就是事故的直接原因。

 

滥用远光灯

 按照我国《道路交通安全法》第四十八条的规定:在开启路灯或者其他照明较好的道路上行车不应开启远光灯。开启远光灯的车辆应该在会车前150米之前切换至近光灯。然而,对于这一项规定,不少司机却没有真正遵守。

 夜晚会车时,大家对于会车不关远光灯的司机一定是深恶痛绝。同样,对于后车跟车较近,且狂开远光灯,对于前车判断后车距离与位置也会造成困扰。因此,在使用远光灯时一定要注意不要影响别人。我们的安全不仅取决于我们自己能否看见,也取决于别人能不能看到我们。

 

 跟车过近

 在拥堵的道路上,不少朋友开车都爱跟车较近,以免其他车“加塞”进入。但跟车过近,同样也有不少问题。比如,前车突然急刹,后车刹车不及,造成追尾;车辆行驶在上坡、出地库时,跟车过近,前车出现溜车,也可能出现事故。而在跟随大车时也应注意,由于大车体积大,跟车过近会影响前方视线。比如,在红绿灯路口,若跟随大车过近,则很可能无法观察到红绿灯变化情况,引发事故。因此,跟车并非越近越好,还应注意行车安全。

 不打转向灯并线

 现在有不少驾驶员在开车时,并线时不喜欢打转向灯。这也就意味着,在同一区域内,交通参与者无法获得你的行车意图,增加行车危险。还有些车友喜欢在城市道路上随意变道不管后面的情况,这也相当危险,已成为车友们最讨厌的陋习之一。

  开车打手机

 近年来,随着智能手机的普及,开车打手机所引起的事故很多。造成事故最重要的原因就是,打手机、发短信很大程度上分散了司机注意力。此外,有部分网友也喜欢边开车,边回短信。特别是对于现在流行的触摸屏手机,发短信往往需要双手进行操作,更增加了开车使用手机的危险性。

 开车不系安全带

 据美国公路交通安全局(NHTSA)的一份研究报告显示,在美国,安全带平均每年可挽救13000个生命。同时,NHTSA还估计,如果系好安全带,7000遇难者本可以幸免于难。虽然某些情况下安全带确实也会造成严重伤害或死亡,但几乎所有安全专家都认为系好安全带可显著增加您在事故中的生存机会。据NHTSA估计,安全带可将前排乘客的死亡风险降低50%。

 然而,不少司机仍嫌系安全带碍事、麻烦,认为在城市行车不系安全带不会对安全带来任何影响。事实上,当车仅以每小时40公里的速度行驶时发生碰撞,身体前冲的力量就会相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥。这样大的冲击力将直接对驾驶员生命带来危险。

 不使用儿童安全坐椅

 很多父母,为了让儿童坐在车里更舒适,或者能观看前方的景象,他们抱着这个儿童,坐在副驾驶座位上,在事故中,儿童受到的伤害是最严重的。

 如果汽车在时速50公里情况下发生碰撞,在惯性的作用下,将产生30G的冲击力。体重为10公斤的幼儿,此时会产生将近300公斤的冲击力,相当于4-6个成年人体重的总和,在这种情况下,任何人都无法抱住怀里的孩子。车辆的中控台、前风挡玻璃会对飞出的孩子造成严重的伤害。对于儿童来说,12岁以前,他们只能坐在后排,还要配合使用安全坐椅,再配合安全带,才能确保安全。

 此外,有些年龄很小的孩子在乘车时喜欢让家长抱,然而大人怀抱孩子共用一根安全带并不安全,实际上反而对于两个人都起不到保护作用。一个孩子在高速撞击事故当中,产生的冲力相当于一头成年大象的重量。而且发生碰撞时,大人的冲击力还会施加在孩子身上,使儿童承受更大的伤害。